建基咨詢分享公路橋梁裂縫產生的主要成因

來源:建基工程咨詢有限公司 發布日期:2020-01-22 瀏覽次數:40

建基咨詢分享公路橋梁裂縫產生的主要成因


  公路橋梁如果存在裂縫問題,會影響整體項目的安全性與質量。公路工程監理公司結合實際,從多個方面分析了公路橋梁施工過程中裂縫產生的幾大原因。


  收縮原因。收縮裂縫是公路項目中極易出現的裂縫形式,會嚴重影響橋梁工程的美觀性與安全性。這種裂縫一般都是出現在橋梁施工之后的幾周時間內,多數以塑性裂縫、干縮裂縫為主。多數都是在橋梁施工結束后,水泥發生了水化反應,導致其無法完全凝固,造成裂縫的問題出現。


  溫差原因?;炷凉こ淌┕きh節,因為混凝土結構存在較大的溫差,其內外特性也會發生一定的變化,極易受到混凝土自身熱脹冷縮的影響。如內部溫度較低、外部溫度較高,混凝土表面應力會比較大,超出混凝土結構的承載能力,從而使得公路橋梁表面出現裂縫問題。


  荷載原因。荷載裂縫是目前公路橋梁裂縫問題的主要形式,主要是直接應力裂縫與次應力裂縫,前者多數都是因為外部荷載過大對混凝土結構產生了較大沖擊影響,極易出現在地質條件不穩定或者橋梁跨度尺寸較大的地區;而后者則是受到外部荷載作用產生的次生應力而造成的裂縫,導致該問題的原因多數是設計存在缺陷。


  施工裂縫。橋梁項目施工具有較高的復雜性,需經過澆筑、起模、運輸、吊裝、拼接等程序才能完成?;炷潦┕きh節,要確保各個環節的工程質量達標,避免出現失誤的情況。但在具體操作中,容易與設計方案存在很大的偏差情況,造成混凝土結構出現裂縫的問題。


  地基裂縫。公路橋梁的很多施工地區地質條件都比較差,在施工完成后也容易出現地基不均勻沉降的問題,橋梁工程往往會因為地基沉降而導致混凝土結構受到損壞,在結構變形過大,變形壓力超出其自身承載壓力時,就會造成橋梁結構出現裂縫。地基裂縫很多都是在橋梁開始施工前,工程人員沒有充分了解地質條件或沒有處理好較差的地質條件情況下就開始施工而造成的。


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